Motormännen och de farliga vägarna, vinter 2014

År efter år fortsätter Motormännen och media att vilseleda och fördröja trafiksäkerhetsarbetet genom att "glömma bort" de farliga förarna, och istället prata om farliga vägar.

I forskningen är det klargjort att nästan alla dödsfall och personskador i trafiken beror på förarens medvetna val av otillräckliga säkerhetsmarginaler. Enligt trafikförordningen är ansvaret solklart, det är föraren som i alla ögonblick ska hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler för att en olycka inte ska ske.

Men genom Motormännens envisa motstånd år efter år, till att erkänna att olyckor beror på farliga förare fördröjs trafiksäkerhetsarbetet år efter år. Hur många ska dö i trafiken innan Motormännen vill erkänna de verkliga orsakerna? Hur kan medlemmarna i Motormännen tillåta att deras egen organisation fördröjer trafiksäkerhetsarbetet år efter år?
Hur länge ska media fortsätta att publicera Motormännens teorier utan journalistisk granskning?

2014 års variant av Motormännens "farliga vägar" har nu släppts till media. Som om vägarna med en osynlig hand tvingar förarna att köra för fort, göra farliga omkörningar och orsaka dödsfall och invalidiserande skador.
Motormännen försöker felaktigt ge sken av att de förmedlar "beräkningar baserat på statistik från Transportstyrelsen och Trafikverket". Tvärtom visar forskning vid VTI att orsakerna till dödsfall och invalidiserande skador beror på förarens val av säkerhetsmarginaler. Det är inte vägen som är farlig, det är föraren.

Det är dock inte helt nattsvart, i Motormännens lista finns en liten rad långt ner på sidan om att anpassa hastighet och avstånd. Men huvudorsaken till olyckor är enligt Motormännen veckodag och vägnummer.

I Dagens nyheter och Sveriges radio påstår Motormännens trafiksäkerhetsperson Erik Kjellin att olyckorna delvis beror på "ovana förare". Men det finns inga studier som visar att vana förare följer trafikförordningen i större utsträckning än ovana förare. Tvärtom visar studier att tex yrkesförare (som kan anses som vana förare) uppvisar allvarliga brister i att följa trafikförordningen. Erik Kjellin för bara vidare en gammal myt. Journalisterna Stefan Lisinski och Frida Svensson gör heller ingen kontroll av Motormännens myter, utan publicerar rakt av.

Erik Kjellin pratar också om att vägarna håller för låg standard. Aldrig nämns något om att förarna håller för låg standard. Det verkar vara jättejättefarligt att prata om att förarna är farliga. Det som forskningen vid VTI visar. Förarna begår alltså trafikbrott, men det vågar inte Motormännen eller journalisterna på Sveriges radio och DN skriva. Istället heter det att förarna är "ovana", och förarna är "stressade". "Hela familjen sitter i bilen" och "långt att åka", uppger Motormännen som andra orsaker. Listan med bortförklaringar tar aldrig slut när det gäller att slippa skriva om vem som har det verkliga ansvaret, och som begår trafikbrott.

Erik Kjellin pratar också om minska risken för att "hamna i en olycka" och "råka illa ut". Enligt Motormännen kan föraren aldrig orsaka en olycka, och då har ju föraren heller inget ansvar. Det verkar vara jättefarligt att prata om att förare orsakar dödsfall och invalidiserande skador. Det som forskningen vid VTI visar. I verkligheten har föraren alltså hela ansvaret och avgör helt och hållet om körningen strider mot trafikförordningen och om körningen orsakar dödsfall eller invalidiserande skador.

Journalisterna på public service och i de större Svenska tidningarna verkar inte vara intresserade att kolla upp om Motormännens påståenden stämmer. Trots att ca 15 människor ska dö och 1000 människor ska skadas under några veckor. Det är helt enkelt olika viktigt att kolla upp fakta beroende på hur människor ska dö och skadas allvarligt.

Länkar 

• Motormännens hemsida
• DN om de farliga vägarna DN's journalist Stefan Lisinski ifrågasätter inte Motormännens teorier, frågar inte om farliga förare. 
• Aftonbladet (plus-text)
• Sveriges radios journalist Frida Svensson ifrågasätter inte Motormännens teori om de farliga vägarna.
• SVT s journalist Örjan Magnusson gör ingen faktakoll kring Motormännens påstående
• Expressen Här finns inget föraransvar alls. "olyckor slår till" som om olyckorna är ett väsen som slår till okontrollerat. Som i Electric banana bands låt: "Jag är olyckan, ole-dolyckan..." Journalisten Fredrik Lennander granskar inte heller Motormännens påståenden. 
• Aftonbladet Journalisten Erik Gustafsson gör ingen egen faktakoll.
• SvD
• NT
• GP
• Östersundsposten
• Metro

Aftonbladet fortsätter skylla trafikolyckor på vägarna

"Här är de farligaste vägarna". Aftonbladet fortsätter år efter år att skylla trafikolyckor på vägar. 

[EDIT 140623: Rubrik och text ändrad efter läsning av andra tidningar, samt pressmeddelandet.

I Dagens nyheter 140622 visar Motormännen en möjlig kursändring:

"Bilisterna har ett stort eget ansvar". 

Detta ger en klar signal till trafikanterna om det egna ansvaret, och Motormännen bidrar nu till minskande trafikolyckor. Läs texten i Dagens nyheter här

I Göteborgsposten 140618 är Motormännens Erik Kjellin ännu tydligare: 

"Det är du själv som förare som har ansvaret" 

Läs texten i Göteborgsposten här

slut EDIT ]

I lagen är det kristallklart. Trafikanten ansvarar i alla lägen för att hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler och anpassa körningen efter väglag och trafiksituation. Att Aftonbladet 140617 fokuserar på att vägen är orsak till trafikolyckor är olyckligt. Motormännen (som i Aftonbladet verkar delvis felciterade) och Aftonbladet ger då en signal till trafikanterna att de inte har ett eget personligt ansvar att anpassa körningen. Aftonbladet fortsätter att bromsa utvecklingen mot säkrare trafik.

På twitter svarar Motormännen 2013 att "Vi kommer inte längre". Motormännen kan inte se någon poäng med att varna för trafikanter som väljer farliga beteenden i trafiken. Motormännen vill inte ens diskutera tanken att en förare är farlig. Det är vägarna som är farliga, punkt slut.

Det är Motormännens trafiksäkerhetsansvarige Erik Kjellin som uttalar sig i Aftonbladet 140617. Jag gissar att Erik Kjellin är felciterad i Aftonbladet, eftersom Dagens Nyheter och Göteborgsposten citerar helt annorlunda.
Aftonbladet ger sken av att det är en stor kartläggning som är utförd. Som om det vore grävande journalistik. Inget skrivs om den VTI forskning som visar att nästan alla trafikolyckor beror på trafikantens medvetna val.

Läs mer om när Aftonbladet bortser från föraransvaret

• Aftonbladet om påsktrafiken
• Aftonbladet om masskrock på E18, "halkan orsak"
• Aftonbladet beskriver förare utan säkerhet som hjälte

SVT kör också på att vägarna är farliga. Samt att dagar är farliga. Visst finns det en poäng att varna för att vissa dagar är farliga, men det riskerar att skymma grundorsaken att trafikanter väljer farliga och olagliga beteenden. Bättre att skriva tex "trafikanternas farliga beteenden är värst på midsommardagen".  Läs SVT's text här

Expressen går också på spåret att vägarna är farliga. Läs Expressens text här

Hur ser Motormännens pressmeddelande ut? Det är det som är förlaga för tidningarnas texter. 

I rubriken till motormännens pressmeddelande visas Motormännens historiska ställningstagande att det är vägarna som orsakar olyckor. "Här är de farligaste vägarna i midsommartrafiken" Och den obligatoriska kartan. Även i texten lägger Motormännen ansvaret på vägarna, tvärt emot vad lagen säger.

"Den största trafikökningen under sommaren sker på vägar som många gånger har en låg säkerhetsstandard och det är en orsak till att många människor dödas och skadas." 

Den positiva kursändringen är att Motormännen ändå pratar om trafikantens eget ansvar.

"– Bilisterna har självklart ett stort ansvar för sin egen trafiksäkerhet."

Men Motormännen verkar fortfarande ha problem med att kalla dödsfall och svåra skador i trafiken  för trafikbrott, eller misstänkta trafikbrott. Det benämns istället som olyckor, vilket ger känslan av att det mer handlar om otur, något som inte riktigt kunde påverkas. Det verkar vara vägarnas beskaffenhet som orsakar dödsfall och svåra personskador.

"Dessa relativt små vägar har i många fall låg säkerhetsstandard, och med tätare trafik ökar också risken för olyckor."

I verkligheten har trafikanten full möjlighet att påverka sin körning, det är trafikanten som väljer hastighet, avstånd och säkerhetsmarginaler. Trafikanten är också skyldigt enligt lag att göra just detta, hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler.

Erik Kjellin, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen

Väglag är svårt för förarna på E18

En klassiker i medierapporteringen om misstänkta trafikbrott. Väglaget är orsaken. Polisutredning föregås. Journalistiken åsidosätts för gammal hederlig tradition.

P4 Västmanland rapporterar om två olyckor på E18 öster om  Köping. Som orsak anges i vanlig ordning halt väglag. P4 Västmanland föregår därmed polisutredning, och ger samtidigt en signal till läsarna/lyssnarna att trafikanten inte har det egna ansvaret att hålla tillräckliga säkerhetsmarginaler som lagen föreskriver.
P4 Västmanland riskerar med den rubriken att bidra till ökande trafikolyckor.
I bildtexten anges dock att det är viktigt att hålla avstånd.

Aftonbladet skriver att halkan tros vara orsaken till en masskrock på E18 vid Munktorp nordost om Köping.

DN är också med och föregår polisutredningen, hela journalistkåren verkar åsidosätta yrkeskunskaperna från journalisthögskolan.

Ingen har frågat om misstänkta trafikbrott, ingen har ifrågasatt varför förarna inte har anpassat körningen efter väglaget. Förarna nämns inte ens, det är bara olika fordon som har hamnat i diket eller kolliderat. Ingen verkar ha varit ansvarig för respektive fordon, hållt i ratten och gjort bedömningar om säkerhetsmarginaler.

SvD kör samma TT-nyhet

SVT västmanlandsnytt skriver däremot helt sakligt och utan att föregå polisutredning.


Organisationen Motormännen får nu lägga E18 till listan över farliga vägar, de kan inte se någon poäng med att varna för trafikanter som väljer farliga beteenden i trafiken. Motormännen vill inte ens diskutera tanken att en förare är farlig. Vägar är farliga, "vi kommer inte längre" är Motormännens ståndpunkt.

1. Motormännen ‏@motormannenriks21 Dec

   @trafiksakerhet Vi kommer inte längre. Vi anser att det finns farliga vägar. Och för att minska antalet olyckor vill vi uppmärksamma dessa.

   •  Reply 
   •  Retweet 
   •  Favorite 

   Collapse

   • 2RETWEETS
   • 1FAVORITE
   • 

   2:15 PM - 21 Dec 13 · Details